LNG无CNG合建站

LNG加气站的独立存在价值与合建站的多元应用模式

一、LNG加气站的独立存在性

LNG加气站以其独特的运营方式独立于CNG加气站之外，专门为使用液化天然气的车辆提供加注服务。其核心设备包括储罐、潜液泵撬以及加液机等，足以满足LNG车辆的加气需求。例如，秦皇岛华润燃气西港路加气站，虽然是一个CNG/LNG合建站，但其LNG部分完全可以独立运作，展示了LNG加气站独立存在的实际操作性。

二、LNG与CNG合建站的常见模式分析

合建站需遵循行业规范，LNG加气站可与CNG加气子站联合建站，但不可与CNG加气母站合建。合建站设备齐全，包括LNG储罐、L-CNG泵撬、气化撬等，能够实现LNG向CNG的转化，以及双气源的供应。正宁县天然气项目规划中的LNG和CNG加气合建站，就是一个典型的例子，其设备涵盖了LNG储罐、CNG储气瓶组及加气机等，充分展现了合建站的多元化功能。

三、单独LNG加气站的实际案例分析

以南宁能源集团伶俐天然气LNG储配站二期项目为例，虽然其主要功能以管道天然气的供应为主，但其核心工作依然围绕LNG储配展开，是一个典型的单独LNG加气站，未与CNG合并建设。

四、建设选择的影响因素

建设选择主要取决于成本与需求、安全与效率等因素。单独建设LNG加气站可以降低初期投资，适用于LNG车辆较为集中的区域。而合建站则通过多气源供应，提高了加气站的服务能力，更好地满足了市场的多元化需求。合建站在统筹安全设施与气源调配方面需要更加精细的管理，如通过增压气化器和EAG气化器保障操作安全。

“LNG无CNG合建站”的存在具有其合理性，并且在实际项目中已有应用。而LNG与CNG的合建站则因其功能互补性强，更适用于需要兼顾多类型燃气需求的场景。无论是独立还是合建，LNG加气站都在推动天然气领域的发展方面发挥着重要作用。