飞机失事1人获赔多少

在飞机失事的悲剧中，对于每一位遇难者或受伤者的赔偿，往往是由多个赔偿项目共同构成的。这些赔偿金额的计算，需要结合实际情况，进行综合考量。这里，我们将详细主要的赔偿标准，以及影响赔偿金额的各种因素。

我们来看法定的赔偿责任限额。

航空公司的责任是其中的一项重要内容。对于国内航班，根据相关规定，航空公司对每位旅客的死亡或伤残赔偿限额为40万元。随身物品的赔偿限额为3000元，而托运行李的赔偿则是每公斤100元。而在国际航班中，根据民用航空法，旅客的赔偿限额则达到了16600计算单位，约合人民币数十万元。值得注意的是，在实际的赔偿案例中，赔偿金额往往高于这些法定限额。例如，2010年的伊春空难，实际的赔付金额达到了每人96万元。

保险赔偿是赔偿金额的重要组成部分。航空公司通常会为旅客投保综合险，保额可能高达200万元。旅客自行购买的商业保险也可以叠加赔付，最高可达1000万元。如果空难涉及到飞机的设计或制造缺陷，遇难者家属还可以向飞机制造商索赔。例如，在印尼狮航的737 MAX空难中，遇难者家属获得了至少120万美元的赔偿。

除此之外，还有其他赔偿项目需要考虑，如法律规定的具体赔偿范围，包括医疗费、误工费、护理费、丧葬费、被扶养人生活费、精神损害抚慰金等。每个遇难者的年龄、收入水平等个人因素，也会影响最终的赔偿金额。在一些跨国空难中，赔偿数额还可能通过外交协商或谈判来确定。

让我们通过一些实际案例来更直观地了解赔偿情况。在国内的东航MU5735空难中，法定承运人赔偿限额为40万元，但叠加保险赔付后，总额可能达到数百万元。在国际案例中，达美航空的一次迫降事故中，每位乘客获赔3万美元，这个金额显然低于国内标准。而在台湾地区的复兴航空空难中，每名遇难者家属获得了约1490万新台币的赔偿，折合人民币约340万元。

综合来看，国内空难遇难者的单人次赔偿金额通常在40万至数百万元之间。但最终赔偿金额的确定，需要结合法定责任、保险覆盖以及个案协商等多个因素来综合考虑。希望这篇文章能够帮助您更全面地了解飞机失事后的赔偿问题。