虎门大桥简介

虎门大桥——中国桥梁自主创新之典范

虎门大桥，作为中国首座自主设计建造的特大型悬索桥，不仅是中国桥梁工程的一大奇迹，更是粤港澳大湾区核心交通枢纽之一。这座雄伟的桥梁横跨珠江口狮子洋水道，连接广州市南沙区与东莞市虎门镇，见证了中国桥梁技术的飞速发展。

一、建设背景与基础数据

虎门大桥的建设始于上世纪末，经过多年的精心设计与施工，于1997年6月9日正式通车。总投资约30.2亿元，全长15.76公里。其中，主桥长4.6公里，引道长达11.16公里。桥面为双向六车道高速公路，设计时速高达120公里/小时。这座大桥的主跨长达888米，是当时全球排名第15的悬索桥。桥下可通行10万吨级船舶，显示了我国在桥梁工程领域的实力。

二、经济与交通作用

虎门大桥的经济与交通作用十分显著。日均收费车流量超过9.6万辆次，单日最高近20万辆次。累计通车27年来，收费总额超过200亿元。这座大桥的建成，缩短了珠江口东西两岸的行程时间，约120公里的车程得以大大缩短。它也促进了粤港澳大湾区的“跨域融合”，推动了珠三角经济一体化发展。

三、改扩建工程（展望2025年）

为了应对日益增长的交通压力，满足未来的发展需求，虎门大桥的改扩建工程将于2025年启动。扩建段长约21.5公里，桥梁占比高达90%，总投资达100亿元。计划于2028年建成。升级后，车道将增至双向10-12车道，新建/扩建桥梁达24座，改造互通立交9处。这一工程将极大地提升虎门大桥的日均通行能力，缓解珠江口的拥堵状况，并延长桥梁的使用寿命。

四、历史与文化意义

虎门大桥不仅仅是一座桥梁，更是中国桥梁自主创新历程的见证。它毗邻虎门销烟遗址，江泽民曾亲自题写桥名。1997年通车时，它作为香港回归的献礼工程，被誉为“世界第一跨”，并入选广东十大地标。虎门大桥的存在，不仅代表了我国在桥梁工程领域的自主创新成果，更是中华民族崛起的象征。

虎门大桥是中国桥梁工程的一块璀璨明珠，是中国自主创新的骄傲。它不仅连接了珠江口两岸，更连接了中华民族的过去与未来。