轿车风阻系数排名2017

《风云再起：2017年轿车风阻系数排名解密》

随着汽车技术的进步，风阻系数成为了衡量一款轿车性能的重要指标。在2017年，哪些轿车在风阻上表现突出，让我们一起来看看当年的风阻系数排名。

风头无两的特斯拉Model 3以其惊人的风阻系数0.21独占鳌头。这款定位为大众市场的纯电车型，凭借流线型的车身设计，成功实现了极低的风阻，为驾驶者带来顺畅的驾驶体验。

紧随其后的是奔驰CLA和宝马新5系（G30），它们的风阻系数均为0.22。奔驰CLA的轿跑造型结合了优化的空气动力学套件，使其成为了当时风阻系数最低的量产燃油车之一。而宝马新5系则通过主动式进气格栅和底盘平整化设计，提升了空气动力学的效率。

奥迪A4（B9）以0.23的风阻系数位列前排。其低矮的车身结构和优化后的前脸设计，不仅展现了运动感，同时也兼顾了低风阻。

作为本土品牌的佼佼者，荣威i6也凭借风阻优化设计跻身前列，其风阻系数为0.25。

而在其他主流车型中，马自达6、大众高尔夫MK7、福特福克斯三厢（2012款）等车型的风阻系数均为0.27。丰田卡罗拉（2016-2017款）的风阻系数为0.29，而本田雅阁（2005-2007款）的风阻系数为0.30。这些车型在当时的轿车市场中，展现了中规中矩的轿车风阻表现。

值得一提的是，技术影响方面，风阻系数每降低10%，综合工况下可节省约3%的油耗。这一数据足以说明风阻系数对于汽车性能的重要性。而在设计趋势方面，新能源车型通过创新设计进一步突破了风阻系数的下限，如特斯拉Model 3的取消进气格栅设计。

总体来说，2017年主流轿车的风阻系数集中在0.27至0.3之间，而新能源车型在这一方面的表现尤为突出。风阻系数的优化不仅提升了车辆的燃油效率，也为驾驶者带来了更加流畅的驾驶体验。